SMF·POINT-ME
Un prompt peut-il remplacer Point.me ?
Voyage et plein air — award flight search across loyalty programmes
Bordereau de suivi des pièces
Verdict
L’interface de recherche est triviale. L’index derrière ne l’est pas : la disponibilité en récompense vit dans le système de réservation propre à chaque compagnie aérienne, n’est visible que programme par programme, change constamment, et est protégée par toutes les mesures anti-automatisation que l’industrie possède. Le produit de Point.me, c’est d’avoir ces données en continu, et il n’y a aucune route légitime vers ça pour une seule personne.
Pièce A — Le prompt
Reçu le31.07.2026Construis un grand livre de points et d’échanges — la moitié du voyage en récompense qui n’a besoin de l’index de personne d’autre.
Suis les soldes : une ligne par programme avec le solde, la date de ta dernière vérification, et une date d’expiration là où le programme en a une. L’expiration est le champ qui coûte vraiment de l’argent aux gens, donc mets-le en avant : un tableau de bord trié par jours avant expiration, avec l’activité requise pour réinitialiser chaque horloge.
Modélise les transferts. Stocke les partenaires de transfert comme un graphe — d’une monnaie flexible vers un programme aérien ou hôtelier, avec le ratio et un éventuel délai de transfert — et réponds à « que peuvent devenir ces 60 000 points ? » en le parcourant. Les ratios changent, donc stocke une date d’effet sur chaque lien et affiche l’âge de la donnée à côté de chaque réponse.
Construis l’outil de valorisation, qui est la partie qui change les décisions. Pour un échange que tu envisages, enregistre les points requis, le tarif cash pour le même vol, et les taxes et frais. Calcule les centimes par point et compare-le à la valeur de référence que tu as fixée pour cette monnaie. Garde chaque évaluation, échangée ou non, pour qu’après un an tu puisses voir si tes propres règles empiriques tiennent.
Ajoute un journal d’échanges : ce que tu as réservé, ce que ça a coûté en points et en cash, et quel était le tarif cash — un enregistrement que la plupart des gens gardent en tête et se remémorent mal en leur faveur.
N’essaie pas de scraper la disponibilité de récompense. Chaque moteur de réservation aérien traite l’automatisation comme une attaque, des comptes se font fermer pour ça, et la donnée serait de toute façon périmée en moins d’une heure.
L’ouverture pré-remplit le prompt — il ne reste qu’à appuyer sur entrée.
Pièce B — Ce que tu perds
- B.1 la disponibilité de récompense en direct, qui est le produit tout entier
- B.2 une couverture de dizaines de programmes à la fois, en une recherche
- B.3 la tarification en points pour chaque programme sur un itinéraire donné
- B.4 les bonus de transfert et les routages partenaires révélés automatiquement
- B.5 le service de réservation avec concierge inclus dans le tier supérieur
Pièce C — Pourquoi certains continuent de payer : award availability index
Vérifier un itinéraire sur quinze programmes à la main prend une soirée, et Point.me le fait dans une barre de recherche parce qu’ils ont déjà les données.
Questions
Puis-je exporter quelque chose de Point.me ?
Il n’y a rien d’accumulé à exporter — tu cherches, tu réserves, la recherche disparaît. Tes soldes et notes de transfert ont toujours été les tiens à garder ailleurs, ce que ce projet formalise.
Puis-je automatiser la mise à jour des soldes ?
De façon fiable, non. Quelques programmes ont des API partenaires, dont aucune n’est ouverte aux particuliers. La saisie manuelle avec une date de « dernière vérification » est le design honnête, et le tableau de bord devrait montrer l’ancienneté plutôt que prétendre être en direct.
Combien ça coûte à faire tourner ?
Rien. C’est une petite base de données et quelques pages, sans aucun appel externe dans la boucle.
Quelle est la chose qui ne survit pas à la reconstruction ?
La recherche. Savoir lequel de quinze programmes a deux sièges en classe affaires un mardi de mars, c’est le produit, et aucun grand livre ne le produit.
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