SMF·SEATS-AERO-PRO
Un prompt peut-il remplacer Seats.aero ?
Voyage et plein air — award seat availability search
Bordereau de suivi des pièces
Verdict
Seats.aero est un cache. Toute sa valeur, c’est que quelqu’un a déjà demandé à chaque programme au sujet de chaque itinéraire pour les douze prochains mois et a stocké la réponse, donc ta recherche revient instantanément au lieu de prendre une semaine. Construire le cache est le produit, ça demande un accès continu que les compagnies aériennes empêchent activement, et l’alternative — demander au moment de la recherche — est ce qui rend l’approche gratuite inutilisable.
Pièce A — Le prompt
Reçu le31.07.2026Construis un carnet de recherche de récompenses : un enregistrement discipliné de recherches manuelles, ce qui est la version honnête de ce produit pour une seule personne.
Définis des surveillances : origine, destination, cabine, nombre de passagers, une plage de dates, et les programmes que tu peux vraiment réserver vu tes points. Garde la liste aux voyages que tu planifies vraiment.
L’outil ne cherche pas. Il produit une checklist — pour chaque surveillance, les programmes à vérifier et un lien direct vers la recherche de récompense de chacun préremplie autant que l’URL le permet — et enregistre ce que tu as trouvé. Une découverte, c’est programme, date, cabine, sièges disponibles, points requis, taxes. Horodatée, jamais écrasée.
Avec cet historique, l’outil répond aux questions qu’une seule recherche ne peut pas. Quels programmes ont déjà montré de la disponibilité sur cet itinéraire ? Quelle est la fourchette de points annoncés ? Quel jour de la semaine les sièges apparaissent-ils le plus souvent ? Cette dernière question est sincèrement actionnable et vient gratuitement de quelques semaines de vérification disciplinée.
Ajoute un planificateur de rappels : pour chaque surveillance, une cadence, et une liste quotidienne de ce qu’il faut vérifier aujourd’hui. La discipline est le produit ici ; une recherche manuelle que tu oublies de faire ne vaut rien.
Enregistre aussi le résultat de la réservation, y compris le tarif cash à l’époque, pour que le calcul points-par-centime de tes propres voyages s’accumule.
N’automatise pas les requêtes contre les moteurs de récompense des compagnies aériennes. Ils l’interdisent explicitement, ils le détectent, et les comptes qu’ils ferment sont ceux qui détiennent tes points.L’ouverture pré-remplit le prompt — il ne reste qu’à appuyer sur entrée.
Pièce B — Ce que tu perds
- B.1 un an de disponibilité sur chaque itinéraire, déjà récupéré
- B.2 une couverture de dizaines de programmes en une requête
- B.3 une recherche instantanée plutôt qu’une consultation à la fois
- B.4 des alertes SMS et push au moment où un siège apparaît
- B.5 la vue historique montrant quand un itinéraire s’ouvre habituellement
Pièce C — Pourquoi certains continuent de payer : continuously refreshed availability index
Dix dollars par mois pour une question résolue en une seconde qui prendrait sinon une soirée par itinéraire, et la raison pour laquelle c’est une seconde, c’est un index que personne ne peut construire seul.
Questions
Puis-je exporter quelque chose de Seats.aero ?
Rien de significatif — la donnée leur appartient et tes recherches ne sont pas stockées comme un actif. Ce que tu peux transférer, c’est la liste des itinéraires que tu surveillais.
Existe-t-il une API légitime pour la disponibilité de récompense ?
Pas pour les particuliers. Quelques programmes exposent des API partenaires sous accord commercial, ce qui est comment des services comme celui-ci opèrent, et ces accords ne sont pas accessibles à un projet personnel.
Combien ça coûte à faire tourner ?
Rien. C’est une checklist et une base de données, sans aucun appel externe du tout — ce qui est précisément pourquoi ça ne peut pas faire ce que fait l’abonnement.
Quelle est la chose qui ne survit pas à la reconstruction ?
Tout ce que l’index fournit. Ce projet est un classeur pour des recherches que tu effectues encore à la main, et l’appeler un remplacement serait malhonnête.
Outils proches
Récépissé